NEUMATICA

Neumática.
Podemos definir la neumática como una tecnología capaz de hacer uso del aire comprimido para automatizar procesos. Por regla general, dichos procesos suelen ser industriales, pero muy bien podrían ser de otra naturaleza si lo reflexionamos detenidamente.
Hay que entender el aire comprimido como el aire que está bajo una influencia superior al aire atmosférico, es decir, su presión es superior.
Asimismo, la composición química del aire es de oxigeno, anhídrido carbónico, vapor de agua y nitrógeno. Esta composición química resulta de gran importancia para nosotros porque:
1. Nos indica su nula volatidad, deflagación o explosividad.
2. El vapor de agua oxida los elementos mecánicos que componen cualquier circuito neumático.
3. La baja sensibilidad que tiene el aire al aumento de la temperatura.
4. La viscosidad del aire se incrementa cuando aumentamos su presión, lo cual incide directamente en el rozamiento de los elementos mecánicos, disminuyendo el rendimiento óptimo de toda la instalación neumática. Existen unos límites óptimos para trabajar con aire, por así decir, que son entre 6 y 8 bar.
5. La neumática al necesitar forzosamente un aire con una presión superior a la atmosférica, resulta significativamente más cara que la tecnología eléctrica para producir trabajo efectivo.
6. El aire comprimido además de transmitir vapor de agua, puede transmitir otro tipo de sustancias también perjudiciales para el equipo neumático. Asimismo, si dotamos al aire de partículas de aceite en suspensión, estaremos engrasando los elementos mecánicos del circuito neumático. Para acabar de invertir el problema de la transmisión, podemos dotar al circuito neumático de filtros para recoger la suciedad del aire.
7. El hecho de poder limpiar el aire comprimido convierte a la neumática en una tecnología ideal para sectores como la alimentación o la farmacológica, frente a otra tecnología como puede ser la hidráulica, ésta es bastante más sucia en todos los sentidos. El aire se puede extraer al exterior, mientras que el aceite hay que recogerlo, por citar un ejemplo.
8. El circuito principal de suministro de aire comprimido, no debe sobrepasar los 1000 metros, porque aumentaría considerablemente las pérdidas de aire comprimido, haciendo que la tecnología neumática no resulte práctica.
9. Resulta provechoso y aconsejable hacer uso de un sistema de almacenamiento de aire comprimido, sobre todo, en largas distancias, de esta forma se elimina las posibles fluctuaciones que podamos tener en el circuito neumático a consecuencia de la distancia, de pequeños vaivenes del compresor, etc.
La neumática, más allá del aire comprimido.
La neumática como tecnología es relativamente joven. Está en constante expansión, de hecho algunas de las empresas que se dedican a la fabricación de elementos neumáticos hacen algunos de éstos elementos por encargo, es decir, el cliente se presenta en la empresa con un problema de automatismo neumático y la empresa, después de un riguroso estudio del problema planteado le da una posible solución al cliente.
Esto hace que se incremente el número de elementos o dispositivos en neumática.
Aún así, no es ni mucho menos preocupante, pues los principios físicos son los mismos.
Hablando de principios físicos en neumática, desde aquí tendréis acceso a las páginas del formulario, los conceptos y las distintas leyes que se usan en esta tecnología, como pueden ser:

1. Las diferentes presiones, atmosférica, relativa y absoluta.
2. El teorema de hidrostática.
3. Las diferentes leyes de los gases ideales.


Línea de trabajo. Tubo que lleva aire.

Línea de mando. Tubo que lleva el aire de mando.

Línea de conjunto. La línea delimita a los elementos de un conjunto.

Conexión. Unión de tubos.

Conexión. Unión de tubos con cierre.

Enchufe rápido. Unión de tubos con válvulas de retención.

Acumulador. Recipiente que almacena aire a presión.

Filtro. Elemento para limpiar el aire del circuito.

Purga manual. Elemento que recoge las condensaciones de agua del circuito.

Purga automática. Elemento que recoge automáticamente las condensaciones.

Filtro con purga. Elemento de filtro con purga.


Secador. Elemento que quita el agua del aire.

Lubricador. Elemento que vaporiza lubricante en el aire para lubricar otros elementos.

Compresor. Produce energía neumática.

Motor. Motor de un único sentido de giro.

Motor. Motor de doble sentido de giro.

Motor. Motor con doble sentido de giro, limitados.

Cilindro simple. Cilindro con muelle de retorno.

Cilindro simple. Cilindro con retorno externo.

Cilindro doble. Cilindro con dos carreras(sentidos).




Cilindro amortiguador. Cilindro doble con amortiguación regulada.

Multiplicador de presión. Elemento que aumenta la prsión en la cámara Y.

Convertidor. Elemento que enlaza la tecnología neumática y la hidráulica.

Válvula, símbolo general. Flechas:sentido del aire.Líneas:conexiones.Trazo cruzado:conductos cerrados.

Escape. Escape simple sin tubo de conexión.

Escape. Escape con tubo de conexión.

Escape. Escape con elemento silenciador.

Válvula 2/2. Válvula de dos posiciones, en una bloquea y en la otra deja pasar el aire.

Válvula 2/2 NC. Válvula que estando en reposo obstruye el paso del aire.

Válvula 2/2 NA. Válvula que estando en reposo deja pasar el aire.





Válvula 2/2 biestable. Válvula con dos posiciones estables.

Válvula 3/2 NC. Válvula en estado de reposo esta tarada.

Válvula 3/2 NA. Válvula en estado de reposo esta comunicada.

Válvula,3/2 biestable. Válvula estable en todas sus posiciones.

Válvula 5/2 monoestable. Válvula en reposo tiene la posición derecha.

Válvula 5/2 biestable. Válvula con dos posiciones estables.

Válvula 5/3. Válvula esta definida por la posición central.

Aislamiento. Grifo.

Mando manual. Simbolo general.

Pulsador. Pulsador manual.





Pulsador. Pulsador,leva, mecánico.

Rodillo. Símbolo general.

Electroiman. Electroiman de una bobina.

Electroiman doble. Electroiman con dos bobinas de igual sentido.

Electroiman doble. Electroiman con dos bobinas de sentido inverso.

Motor neumático. Símbolo general.

Accionamiento directo por presión. Presión.

Accionamiento directo por depresión. Depresión.

Accionamiento directo. Por diferencia de superficies.

Servopilotaje. Pilotaje por presión.





Contador de impulsos. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por sustracción. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por diferencia. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por adicción. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor. Símbolo Din/ISO.

Convertidor. Símbolo CETOP.

Convertidor de señal eléctrico-neumático. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor de señal neumático-eléctrico. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor de señal neumático-eléctrico. Símbolo Din/ISO/CETOP.





Regulador de caudal. Ajustable.

Regulador unidireccional. Regula el caudal en un solo sentido.

Válvula limitadora. Limita la presión.

Válvula secuencial. Se acciona cuando en 1 hay suficiente presión y tarada.

Reductora. Reduce la presión de entrada teniendo en la salida una presión constante.

Llave de paso. Símbolo general.

Orificio taponado.

Manómetro. Mide la presión.

Temporizador.





Divisor de caudal.

Manorreductor de presión.

Selector de circuitos. Dependiendo de la entrada selecciona un circuito u otro.

Válvula de seguridad de presión.





Accionamiento por palpador. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presión y electroiman. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presión o electroiman. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por electroiman o manual. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por una bobina de electroiman. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por dos bobinas de electroiman. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por electroiman con mismo sentido. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por motor. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento mecánico, símbolo general. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por muelle. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por rodillo. Símbolo Din/ISO/CETOP.





Accionamiento por pulsador. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pulsador tipo seta. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pulsador tipo seta extractora. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pulsador tipo seta tractora. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por palanca. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pedal. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pedal basculante. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presión directa, neumático. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por depresión, neumático. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por diferencial de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por centrado de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.





Centrado por muelles. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presión indirecta positiva. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presión indirecta negativa. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador de presión de pilotaje. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador de presión baja, pilotaje. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Mando divisor binario. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Unión sin válvulas, abre mecánicamente. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Unión con válvula antirretorno, abre mecánicamente. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Desacoplamiento, final abierto. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Desacoplamiento abierto. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Desacoplamiento, final cerrado por válvula. Símbolo Din/ISO/CETOP.





Válvula 2/2 biestable. Válvula con dos posiciones estables.

Válvula 3/2 NC. Válvula en estado de reposo esta tarada.

Válvula 3/2 NA. Válvula en estado de reposo esta comunicada.

Válvula,3/2 biestable. Válvula estable en todas sus posiciones.

Válvula 5/2 monoestable. Válvula en reposo tiene la posición derecha.

Válvula 5/2 biestable. Válvula con dos posiciones estables.

Válvula 5/3. Válvula esta definida por la posición central.

Aislamiento. Grifo.

Mando manual. Simbolo general.

Pulsador. Pulsador manual.





Cilindro de doble efecto y doble vástago. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro de simple efecto con retroceso de muelle. Símbolo Din/ISO.

Cilindro de simple efecto con retroceso de muelle. Símbolo CETOP.

Cilindro diferencial. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro magnético, no tiene vástago. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro simple, telescopico. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro doble efecto telescópico. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Compresor. Símbolo Din/ISO.

Compresor. Símbolo CETOP.





Contador de impulsos. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por sustracción. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por diferencia. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por adicción. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor. Símbolo Din/ISO.

Convertidor. Símbolo CETOP.

Convertidor de señal eléctrico-neumático. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor de señal neumático-eléctrico. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor de señal neumático-eléctrico. Símbolo Din/ISO/CETOP.





Manómetro. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Manómetro diferencial. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Indicador de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Termómetro. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Medidor de caudal. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Medidor de volumen. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Filtro. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Filtro con secador. Símbolo Din/ISO/CETOP.





Filtro con purga automática. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Manómetro diferencial. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Indicador de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Termómetro. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Medidor de caudal. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Medidor de volumen. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Filtro. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Filtro con secador. Símbolo Din/ISO/CETOP.





Dispositivo lubricador, película de aceite. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Motor neumático, con giro limitado. Símbolo Din/ISO.

Motor neumático, con giro limitado. Símbolo CETOP.

Motor, desplazamiento constante, un sentido de flujo. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Motor, desplazamiento constante, dos sentidos de flujo. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Motor, desplazamiento variable, un sentido de flujo. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Motor, desplazamiento variable, dos sentidos de flujo. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador de presión. Símbolo Din/ISO.





Amplificador de presión. Símbolo CETOP.

Amplificador de aire líquido. Símbolo Din/ISO.

Orificio de salida. No tiene dispositivo de conexión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Orificio de salida. Incorpora una rosca de conexión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Purga de aire, zona de escape. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Depósito de aire. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Refrigerador de aire. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Regulador de presión diferencial, la presión de salida depende de la presión de entrada. Símbolo Din/ISO/CETOP.





Regulador, tiene solo paso en un sentido, en el otro estrangula. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Purga manual. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Purga automática. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Secador de aire. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Silenciador. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Presostato. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Emisor del detector de paso. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Receptor del detector de paso. Símbolo Din/ISO/CETOP.





Detector, lo hace por obturación de fuga. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Detector de paso. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Detector de proximidad de imán. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Detector de proximidad eléctrico, con imán. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Fuente de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Fuente de presión. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Completo kit de mantenimiento. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Cierre de válvula. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Escape rápido. Símbolo Din/ISO.

Escape rápido. Símbolo CETOP.

Estrangulador regulable. Símbolo Din/ISO/CETOP.





Válvula, la salida depende de que se supere la presión de la entrada. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula con escape, regulable y de 3/2 vías. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula de simultaneidad, la salida solo funciona cuando entra aire por las dos entradas. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula limitadora con presión regulable. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula reguladora. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula reguladora con escape. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula reguladora. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula reguladora, con escape. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula selectora. Símbolo CETOP.

Válvula antirretorno. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula antirretorno con muelle. Símbolo Din/ISO/CETOP.





Válvula de estrangulación. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula de estrangulación, manual. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula de estrangulación, mecánico, retorno con muelle. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 2/2, cerrado. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 2/2, abierto. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 3/2, cerrado. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 3/2, abierto. Símbolo Din/ISO/CETOP.

válvula 3/3, cerrada. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 4/2. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula distribuidora 4/2 simplificada. Símbolo Din/ISO.

Válvula distribuidora 4/2 simplificada. Símbolo CETOP.





Válvula 4/3. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 4/3. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 5/2. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 5/3, cerrado. Símbolo Din/ISO/CETOP.

Válvula 5/4, cerrado. Símbolo Din/ISO/CETOP.




Compresor neumático.
Existen varios tipos de compresores, pero antes de clasificarlos y diseccionarlos, vamos a definirlos o decir para que sirven.
Un compresor es un elemento, aparato o dispositivo que transforma la energía eléctrica o mecánica en energía neumática, es decir, produce aire comprimido.
Este fenómeno puramente mecánico lo realiza el compresor de dos formas bien diferenciadas:

1. Transmitiendo energía cinética al aire.
2. Reduciendo el volumen de aire de su alrededor o de un recinto cerrado.

Sabiendo esto, ya podemos clasificarlos, pues usaremos los dos puntos anteriores para hacerlo:

Por aumento de energía cinética, disponemos de los compresores radiales y los compresores axiales. También son denominados compresores centrífugos.
Reducción del volumen colindante, disponemos de los que funcionan con pistones, tornillo o los de palas.

Como podréis imaginar cada sistema compresor es útil en la medida de la necesidad de la instalación neumática que vayamos a alimentar, sin quitarle méritos al coste que podamos desenbolsar.
Para decidir que clase de compresor debemos instalar tendremos que seguir las siguientes pautas:

1. Conocer el caudal que se necesita para la instalación, añadiendo las posibles pérdidas de aire comprimido en la instalación.
2. Habrá que instalar un compresor con una capacidad de generar presión 1,5 superior al necesitado por la instalación. Sin superar esta cifra, hay que tener muy en cuenta que generar presión es costoso.
3. Instalaremos el compresor en un lugar que no incremente la temperatura del aire comprimido, de esta forma, eliminaremos en lo posible la generación de vapor de agua, que dicho de paso, este fenómeno es perjudicial para los elementos mecánicos por la oxidación que produce en sus distintas partes.




Válvulas neumáticas.
Las válvulas neumáticas tienen una gran importancia dentro del mundo de la neumática. Por este hecho, se ha diseñado una sección solamente para tratar de ellas.
En esta sección veremos las diferentes clases de válvulas que existen, con detalle.
Para empezar vamos a clasificarlas, de esta forma sabremos lo que nos podemos encontrar al navegar por esta sección:

1. Válvulas de distribución. Como su propio nombre indica son las encargadas de distribuir el aire comprimido en los diferentes actuadores neumáticos, por ejemplo, los cilindros.
2. Válvulas de bloqueo. Son válvulas con la capacidad de bloquear el paso del aire comprimido cuando se dan ciertas condiciones en el circuito.
3. Válvulas reguladoras. Aquí nos encontramos con las válvulas que regulan el caudal y las válvulas que regulan la presión.
4. Válvulas secuenciales.

Las válvulas neumáticas son considerados elementos de mando, de hecho, necesitan o consumen poca energía y a cambio, son capaces de gobernar una energía muy superior. Asimismo, cada clase de válvula mencionado tiene sus diferentes tipos:
Válvulas de distribución.
Se pueden clasificar de varias maneras, por su construcción interna, por su accionamiento y por el número de vías y posiciones.
La clasificación más importante es por el número de vías y posiciones, aunque en este tipo de clasificación no se tiene presente su construcción ni el pilotaje que lleva.
Si tenemos la clasificación de estas válvulas por su tipo de accionamiento, tendremos la información precisa para saber si la válvula acciona directamente o indirectamente.
En cambio, si hacemos una clasificación por su construcción física, sabremos si es de corredera, de disco o de asiento.
Válvulas de bloqueo.
En este tipo de válvulas encontraremos, válvulas antirretorno, de simultaneidad, de selección de circuito y de escape.
Válvulas de regulación.
En esta clase de válvulas encontraremos que tipo de regulación hacen, si son con aire de entrada o de salida, y las válvulas de presión.


Desde esta sección tenéis acceso a toda esta información y de forma ordenada, para no perdernos con las válvulas, ya que cada clase de válvula tiene diferentes tipos, y resulta interesante conocerlas.